سؤالات متداول شما درباره سیستم SCR و ادبلو که توسط فورته پاسخ داده شده است

آیا همیشه کنجکاو بودید که ادبلو چیست؟ یا اینکه سیستم SCR چگونه کار می‌کند؟ ما مجموعه‌ای از پر‌سش‌های متداول شما در مورد سیستم SCR و ادبلو را جمع‌آوری کرده‌ایم. در این وبلاگ، به همه این سوالات و بیشتر با استفاده از دانش تخصصی و سال‌ها تجربه‌مان در کمک و مشاوره به تعمیرگاه‌ها در چگونه تفاوت قابل توجهی در عملکرد یک وسیله نقلیه و افزایش رضایت مشتری ایجاد نمایند، پاسخ خواهیم داد.

DONZHEN مراجعه کنید.

در این مقاله، به شما نشان می‌دهم که چگونه می‌توان یک پمپ DEF معیوب را با استفاده از اسکوپ تشخیص داد. این روش به مراتب سریع‌تر از انجام تمام آزمایش‌های مقاومتی است که سازنده از شما می‌خواهد طبق اطلاعات خدمات انجام دهید.

این پمپ‌های DEF دیگر موتورهای الکتریکی معمولی DC نیستند (مواردی که دارای برس/کموتاتور هستند و از طریق یک سوئیچ برق‌دار می‌شوند). این پمپ‌های کنترل الکترونیکی برای کار نیاز به سیگنال‌های دیجیتالی دارند. بسته به مدل، برخی از آن‌ها دارای حسگر فشار داخلی برای نظارت بر فشار هستند و دارای شیرهایی در پمپ برای هدایت جریان در دوران تخلیه می‌باشند.

طراحی دیگری که من دیده‌ام (که به نظر می‌رسد در بسیاری از سیستم‌های تصفیه‌ای رایج است) یکی است که پمپی بدون شیر یک‌طرفه دارد. در این طراحی، وقتی سیستم خاموش می‌شود، DEF به طور گرانشی به مخزن برمی‌گردد و به تدریج از فشار خارج می‌شود، اما هر پمپ DEF که اخیراً دیده‌ام واقعاً دارای یک موتور DC بی‌برس است.

این موتورها بدون برس با داشتن آهنرباهای قطب شمال و جنوب که بر روی یک مجموعه چرخشی دایره‌ای که به شفت مکانیکی پمپ متصل است، کار می‌کنند. این آهنرباها در نزدیکی کویل‌های میدان عبور می‌کنند. وقتی یک مجموعه از کویل‌ها با جریان شارژ می‌شود، میدان مغناطیسی کویل‌ها باعث می‌شود که آهنرباها جذب و سپس دفع شوند که به نوبه خود حرکتی مکانیکی به شفت روتور می‌دهد.

جریان کویل میدان توسط یک میکروپروسسور درون پمپ کنترل می‌شود که تعیین می‌کند چه زمانی هر کویل شارژ می‌شود. بنابراین، برای دانستن RPM این نوع پمپ‌های بدون برس، باید بدانید که چند کویل میدان دارند. همچنین، در سیستم‌های دیگر، از جمله سیستمی که من در مورد آن صحبت می‌کنم، یک حسگر فشار در دوزر تعبیه شده است.

نصیحت من به همه شما این است که پیش از تهیه یک برنامه آزمایشی، از اطلاعات خدمات استفاده کرده و سیستم را درک کنید. متأسفانه، از آنچه من از تولیدکنندگان مختلف دیده‌ام، اطلاعات عیب‌یابی آن‌ها در مورد این پمپ‌ها قطعاً ناقص است. اجازه دهید که من را اشتباه نگیرید: بیشتر اوقات می‌توانید این مشکلات را با اطلاعات موجود حل کنید. با این حال، چالش این است که بفهمیم چگونه می‌توان یک مشکل چنین را به طور مؤثر برطرف کرد اگر به ما نگویند که سیستم چگونه کار می‌کند یا سیگنال‌هایی که سیستم برای عملکرد خود به آن‌ها اتکا دارد چه هستند. بسیاری از اوقات دوست دارم بفهمم که سیستم‌ها چگونه کار می‌کنند و با استفاده از اسکوپ، بنابراین می‌توانم در فرآیند تشخیص خود کارآمدتر شوم.

بیمار

ما یک اتوبوس Low-Floor New Flyer 40 فوتی با موتور Cummins B6.7 داشتیم. این اتوبوس دارای دو کد DTC است:

• — مدار فرمان پمپ مایع اگزوز دیزل— ولتاژ کمتر از حد نرمال یا اتصال کوتاه به منبع کم
• — بازخورد رله واحد دوزینگ مایع اگزوز دیزل بعد از تصفیه— ولتاژ کمتر از حد نرمال یا اتصال کوتاه به منبع کم

سپس، من یک شماتیک الکتریکی گرفتم که با اجازه از شرکت Diesel Laptops، یک فروشنده ابزارهای عیب‌یابی که در فروش ابزارهای عیب‌یابی HD و اطلاعات خدمات تخصص دارد، استفاده کردم. ولتاژ، زمین، سیگنال کنترل و سیگنال حسگر سرعت به پمپ وجود دارد. ECM Cummins همچنین یک سیگنال ولتاژ بازخورد از رله واحد دوزینگ DEF دریافت می‌کند. این سیگنال ولتاژ (24V) در این مدل به پمپ DEF و ECM Cummins می‌رود که تعیین می‌کند آیا رله روشن شده است یا نه. این یکی از ورودی‌هایی است که ECM برای روشن کردن پمپ استفاده می‌کند.

حسگر سرعت در 4.6 تا 4.8 ولت عمل می‌کند و این سیگنال به وسیله پمپ به زمین کشیده می‌شود. برای نشان دادن سرعت به کامپیوتر، لطفاً به شکل 1 دوباره مراجعه کنید. همچنین من این پمپ را باز کردم تا بررسی کنم که چند کویل میدان دارد و در این مدل سال با B6.7، پمپ دارای 12 کویل میدان و از نوع پمپ دیافراگمی است.

شما در تصاویری که گرفته‌ام، دو انتقال ولتاژ از سیگنال حسگر سرعت را مشاهده خواهید کرد. این نشان‌دهنده یک چرخش کامل پمپ (شکل 2) است. ما اکنون می‌توانیم این فرکانس را اندازه‌گیری کنیم و آن را در 60 ضرب کنیم تا خوانش RPM بگیریم. فرکانس با واحد هرتز (Hz) اندازه‌گیری می‌شود که منعکس‌کننده چرخه‌ها در هر ثانیه است (چرا که من در 60 ضرب کردم — 60 ثانیه در یک دقیقه وجود دارد). این نسبت برابر با Hz است.

زمان اسکوپ

در اینجا به شما نشان می‌دهم که چگونه این پمپ را با نظارت و درک موارد زیر تست کنید:

• سیگنال فرمان
• سیگنال سرعت
• تأیید سلامت قدرت و زمین به پمپ

برای تست این پمپ به سرعت، شما به یک ابزار اسکن با کنترل‌های دوطرفه نیاز دارید. می‌توانید خودرو را برای یک آزمایش رانندگی ببرید تا پمپ روشن شود. اما اگر این یک مشکل مقطعی باشد، پیدا کردن آن دشوار است.

اگر از کنترل‌های دوطرفه با اسکنر استفاده کنید، می‌توانید پمپ را روشن و خاموش کنید تا آن را تحت فشار قرار دهید. این روش بهتر کار می‌کند، بنابراین من اسکوپ خود را با یک لید جداسازی که ساخته‌ام متصل کردم تا ولتاژ، زمین، جریان پمپ، فرمان و سرعت پمپ (شکل 3) را بررسی کنم. سپس تست نشتی واحد دوزینگ را با نرم‌افزار تشخیصی کارخانه Cummins Insite آغاز کردم. چند بار پمپ را چرخه کردم، اما سرانجام آنچه را که می‌خواستم دیدم.

واضح است که ما کاهش ولتاژ را می‌بینیم، بنابراین اکنون سوالی که مطمئناً همه خواهند پرسید این است که بقیه ثبت‌نام چه می‌شود؟ وقتی به ثبت‌نام در شکل 7 زوم کردم، متوجه شدم که به محض اینکه ولتاژ کاهش یافت، جریان به 12.5 آمپر افزایش یافت (که برای این پمپ بسیار زیاد است)، و در عین حال، سیگنال فرمان را کم نگه داشت. به این معنی که وقتی جریان به 12.5 آمپر افزایش یافت، ولتاژ سیگنال فرمان را کاهش داد که باعث شد کامپیوتر ولتاژ کم را ببیند در حالی که نباید ولتاژ کم وجود می‌داشت.

به جای آن، باید یک سیگنال مربع 20 ولتی نشان دهد. جریان اضافی 12.5 آمپری از پمپ این اتفاق را به سیگنال فرمان رسانده است. در تغذیه اولیه این پمپ 24 ولتی، نباید بیش از 4.5 آمپر شود. همانطور که تثبیت می‌شود، پس از اینکه به حالت اولیه رسید، نباید بیش از 800 میلی‌آمپر تا 900 میلی‌آمپر باشد.

این اندازه‌گیری‌ها به من نشان می‌دهند که پمپ به طور داخلی با زمین متصل شده است و این مشکل را ایجاد می‌کند. همچنین این با DTCها همخوانی دارد، زیرا تغذیه ولتاژ به پمپ می‌رود و همچنین سیگنال بازخورد. پمپ نقطه مشترکی است که تمام این مدارها را پایین می‌آورد.

پمپ جدید

من یک پمپ جدید نصب کردم و ولتاژ در اولین روشن کردن کمتر از 21 ولت نشد و دیگر DTCی برای مدار بازخورد رله یا مدار فرمان وجود ندارد (شکل 8). همچنین، من خط‌کش‌هایی بر روی شکل موج جریان برجسته کرده‌ام تا RPM پمپ را بگیرم (شکل 9). این پمپ دارای 12 کویل میدان است، بنابراین 12 قله جریان کویل را شمردم و سپس فرکانس را در 60 ضرب کردم (چون در یک دقیقه 60 ثانیه وجود دارد) که معادل 13,677 RPM برای این پمپ است.

برای اطلاعات بیشتر، لطفاً به پمپ SCR مراجعه کنید.